Развязка МКАД с Дмитровским шоссе в Москве

22.06 2015

Развязка МКАД с Дмитровским шоссе в Москве

Реконструкция транспортной развязки на пересечении МКАД и Дмитровского шоссе.
Начало работ – сентябрь 2012 г., окончание работ – 2015 г.

На пересечении МКАД и Дмитровского шоссе построен комплекс сооружений – эстакада, путепровод над железнодорожными путями и два тоннеля.

Левоповоротная эстакада общей длиной 660,89 м на съезде С-2 Дмитровское шоссе – МКАД-восток.

Схема сооружения: 31,19+3x42,86+32,19+43,50+2x54,20+2x43,50+2x54,2+43,50+2x38,59 м.
Эстакада имеет 16 опор из железобетона. Фундаменты опор монолитные на забивных сваях 35x35 см (10 шт.) и на буронабивных сваях диаметром 1,5 м (6 шт). Проектом предусмотрены два типа пролетных строений – из монолитного железобетона (опоры 1-6, опоры 14-16) и из сталежелезобетона (опоры 6-14). Эстакада является самым высоким уровнем новой развязки, ее высота доходит до 25 метров.


Объем работ:
• устройство свайных фундаментов на забивных и буронабивных сваях с устройством монолитных ростверков – 16шт;
• бетонирование тела промежуточных опор (в том числе устройство ригелей, бетонирование подферменников и опорных частей) – 14шт;
• бетонирование массивных опор №№1,16 (в том числе бетонирование шкафных стенок, подферменников и монтаж опорных частей) – 2шт;
• монтаж пролетного строения методом конвейерно-тыловой сборки с последующей надвижкой с использованием аванбека, а также устройство монолитной железобетонной плиты – 660,89 п.м.

Автодорожный путепровод общей длиной 237,34 м через железнодорожные пути Савеловского направления.
Схема сооружения: 2x42,0+30,0+2x42,0+36 м.

Путепровод имеет 7 опор из железобетона. Фундаменты опор монолитные на забивных сваях 35x35 см (5шт), а также на буронабивных сваях диаметром 1,5 м (2 шт.). Конструкция балки жесткости – металлическое пролетное строение.

Объем работ:
• устройство свайных фундаментов на забивных и буронабивных сваях с устройством монолитных ростверков – 7 шт;
• бетонирование тела промежуточных опор (в том числе устройство ригелей, бетонирование подферменников и опорных частей) – 5шт;
• бетонирование массивных опор №№1,7 (в том числе бетонирование шкафных стенок, подферменников и монтаж опорных частей) – 2шт;
• монтаж пролетного строения методом конвейерно-тыловой сборки с последующей надвижкой с использованием аванбека – 237,340 п.м.

Подпорные стены общей длиной 1583,26 м.

Сооружаются из монолитного железобетона на естественном основании. По длине подпорные стены разделены на участки с деформационными швами с применением гидрошпонок. Поверхности стен, обращенные на улицы, вертикальные.

Объем работ:
• устройство котлованов под фундаменты;
• устройство монолитных фундаментов на естественном основании;
• бетонирование тела подпорных стен;
• устройство гидроизоляции и обратная засыпка.

Комплекс тоннелей:

— тоннель С-1 на съезде Дмитровское шоссе – МКАД-запад общей протяженностью 724 метров (включая рамповые участки длиной 195 метров);
— транзитный тоннель С-8, обеспечивающий движение из центра в сторону области, общей протяженностью 286,5 метров (включая рамповые участки длиной 223 м).
Тоннель С-1 имеет два открытых участка (ПК 124+11.00 – ПК 121+3.00, ПК 130+15.00 – ПК 131+18.60).
Тоннель С-8 имеет открытый участок ПК 802+17 – ПК 806+00. На открытых участках тоннели сверху перекрыты распорками из балок.

Тоннели сооружаются открытым способом в ограждающих конструкциях, выполненных методом «Стена в грунте», а также в ограждениях из двутавровой балки и металлического шпунта типа «Ларсен» с распорной системой из металлических труб.
В связи со сложностью, возникшей из-за стесненности в городских условиях, строительство тоннелей разделено на 9 этапов. Этап 1 – ПК817-ПК809, этап 2 – ПК138-ПК145, этап 3 – ПК802-ПК806, ПК121-ПК124+10, этап 4 ПК806-ПК809, этап 5 – ПК124+10-ПК128+10, этап 6 – ПК128+10-ПК132+10, этап 7 – ПК116-ПК121, этап 8 – ПК132+10-ПК138, этап 9 – ПК109-ПК116.

Объем работ:
• устройство ограждающих конструкций;
• выемка грунта, понижение котлована до проектной отметки;
• сооружение лотковой части тоннеля;
• сооружение стен и перекрытий;
• устройство гидроизоляции;
• обратная засыпка;
• устройство дорожной одежды и постоянное обустройство тоннеля.

Объем разработки грунта котлована тоннеля С1 и С8 составляет около 120000 куб. метров. Объем монолитного железобетона составляет: 25300 куб. метров для тоннеля С-1 и 8100 куб. метров для тоннеля С-8.